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克拉地峡运河路线与传统路线对比图

泰国南部，工具宽度在50 km到190 km之间，其中克拉地峡最窄，工具宽度只有56 km。克拉地峡地区最高海拔只有75米，情况很低，工具两侧沿海水域为基岩。从汤池的地理条件来看，克拉地峡的位置有修建运河的条件，地形和水深条件都比泰国好，那么如果克拉地峡开运河会带来什么好处呢？

那么如果运河建在科拉地峡会缩短多少海上距离呢？目前，印度洋和太平洋之间的主要航道是马六甲海峡，这是世界上最繁忙的航线之一。如果运河建在火山口地峡，不经过马六甲海峡，航程可以缩短1200公里左右。那么泰国为什么这么长时间不开始建设卡拉地峡运河呢？这有很多原因。与苏伊士运河和巴拿马运河相比，克拉地峡运河开通后缩短的航程要短得多。

新加坡马六甲海峡的船只

泰国和克拉地峡位置图

泰国是位于东南亚印支半岛的沿海国家，领土面积约51.3万平方公里，略大于中国四川省的面积。泰国人口约7000万，是一个人口少、人口多的中等国家。曼谷是首都。泰国的领土形式非常不规则。泰国北部面积大，领土形态比较方，而泰国南部很窄，向南延伸到马来半岛。泰国南部面向大海的两边都有领土工具，西边是印度洋的安达曼海，东边是太平洋的泰国湾。

克拉地峡地图

马六甲海峡航线示意图

另外，运河建设需要大量的资金，运河建设的成本可能需要几千亿元，这是像泰国这样以农业为主的发展中国家无法承担的。虽然泰国可以寻求外资，就像中国在开出克拉地峡运河后应该得到一定的利益一样，就像扩大了中国的能源进口渠道，增加了中国的能源安静度，同时也可以缩短一部分航程，消除运输成本。投资克拉迪峡运河项目可能不划算，投资回报不高。此外，运河的通航能力有限，不能完全取代马六甲海峡航道。另外还有其他各方利益之间的博弈，比如新加坡肯定会屏蔽这个计划，所以到目前为止，“克拉峡谷运河”还只是处于试探阶段。

我们知道世界上运河的主要目的是缩短航运距离。比如著名的苏伊士运河开通后，东亚、南亚等地的船只不用绕过好望角就可以航行到欧洲，可以缩短航程8000到10000多公里。再比如美国的巴拿马运河。工具两侧大西洋和太平洋巴拿马运河的开通，使美国工具两侧沿海港口之间的大部分船舶不必绕过南美洲南端的麦哲伦海峡，航程可缩短近12000公里。